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    广东合微集成电路技术有限公司(以下简称“合微”)继2015年成功开发国产第一颗胎压监测系统(TPMS)芯片??楹?,于2018年再次率先推出国产首款基于开源指令集架构的车载处理器芯片,并成功应用在智能轮胎芯片??樯?。

    合微推出的车载处理器,采用开源指令集架构设计,提供了一个开放的处理器技术平台,让更多的汽车业内和非业界开发者共同参与技术创新,推动企业间、开发人员之间的资源共享,帮助主机厂快速推出满足市场需求的新功能、新应用,共同构建一个全新的智能汽车新生态。

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    海外厂商垄断车载处理器市场,其技术壁垒制约技术创新和国内芯片企业发展

    当前全球车载处理器市场容量超过100亿美元,海外半导体厂商利用其固有CPUCentral Processing Unit)核所构建的设计平台、专利和应用软件长期垄断车载处理器芯片市场。不仅芯片费用高昂,还要收取不菲的各类技术授权费。技术垄断壁垒直接导致汽车电子开发工程师在平台之间的切换、验证、扩展或更新软件功能应用时需要投入大量的人力物力,耗时至少1年,严重影响了汽车电子的技术创新。技术垄断也制约了国内芯片企业发展,国产车载处理器基本处于空白。

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    汽车电子正在向宽带化、大集成、高处理能力发展,需要更高性能的车载处理器

    当前车载处理器主要以8位、16位和32位为主,传统的车载处理器很难満足新技术、新应用及智能网联化的快速发展,已成为创新应用开发的瓶颈和障碍。目前车内局域网宽带化,4G/5G通讯、ECU大集成,智能驾驶快速指令执行等应用需求,要求车载处理器向64位,甚至128位处理器演进,并具有更高的带宽,更强的处理能力来支撑。

    合微推出基于开源指令集架构的车载处理器芯片,其架构可以从32位扩展到128位,可实现单核到多核的设计,配备丰富的周边单元如高精度ADCAnalog Digital Converter),CANController Area Network)总线,以太网,电源管理电路,高压器件等,可覆盖绝大部分的汽车电子功能应用。

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    开源平台让更多的人参与汽车智能网联化开发,构建智能汽车新生态

    目前华为海思、高通、英伟达等巨头均加入开源芯片阵营,开源成为芯片设计新的趋势,汽车行业特斯拉也启动开源芯片在其汽车上的应用。合微这次推出国内首款开源指令集架构的车载处理器,在底层芯片技术上率先发力。

    合微期待更多的国内芯片企业、汽车电子企业、主机厂加入这个行列,联合打造一个资源共享的平台,让更多的人参与开发设计,参与应用创新,加快系统集成,加速产品上市时间,降低综合成本,构建智能汽车新生态。

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